Je plug-in hybride Volvo verkopen: de vraag die altijd komt

Is er daadwerkelijk geladen?

Dat is de vraag. Een plug-in hybride is bedoeld om elektrisch te rijden voor het dagelijkse werk en op benzine voor de lange rit. Wordt hij niet geladen, dan doet de benzinemotor al het werk, en dan sleept hij bovendien een zwaar accupakket mee.

Het gevolg: bij een auto die nooit geladen is, heeft de benzinemotor veel meer draaiuren gemaakt dan de kilometerstand suggereert. Een koper die dit weet, rekent daarmee.

Andersom is het een sterk verkoopargument. Kun je aantonen of geloofwaardig vertellen dat er consequent geladen is, dan verandert het gesprek volledig. De laadpaal thuis, een laadpas met historie of een simpele foto van de laadkabel in gebruik helpt daarbij meer dan je denkt.

Wat je verder over de accu moet weten

Het accupakket in een plug-in is klein vergeleken met een volledig elektrische auto, en het gaat in de praktijk goed mee. Wat wel telt is hoeveel elektrisch bereik er nog uitkomt.

Dat kun je zelf checken: laad de auto helemaal vol en kijk wat hij aangeeft. Vergelijk dat met wat hij nieuw beloofde. Het verschil is een ruwe maar bruikbare indicatie, en het is een concreet getal waarmee je kunt onderhandelen.

De fabrieksgarantie op het accupakket zit op de auto en niet op de eigenaar. Loopt die nog, meld het dan, want dat is precies het vangnet waar een koper naar zoekt.

• Hoeveel elektrisch bereik haal je nu bij een volle accu?
• Loopt de accugarantie nog?
• Zijn beide laadkabels aanwezig?
• Is er thuis geladen of vooral op de weg?
• Hoe verhoudt het verbruik zich tot de kilometerstand?

De benzinemotor krijgt de aandacht

Bij een plug-in die weinig geladen is, kijkt een handelaar extra naar de benzinemotor. Is het onderhoud op tijd gedaan, en zijn er facturen? Bij deze auto's is het onderhoudsschema belangrijker dan bij een gewone benzineauto, juist omdat de belasting hoger is geweest dan de teller doet vermoeden.

Ook de remmen zijn een punt, maar dan de andere kant op: bij een auto die veel elektrisch heeft geremd, kunnen de schijven juist roesten van het weinige gebruik. Dat komt bij de APK naar voren en is een bekende post.

Waarom er nu zoveel te koop staan

Deze auto's zijn grotendeels via de zaak op de weg gekomen en komen daarom in golven van de lease terug. Op zo'n moment staan er ineens veel vergelijkbare exemplaren tegelijk, en dat drukt de prijs.

Dat is geen reden om te wachten, want die druk verdwijnt niet vanzelf. De vraag is niet of je op een beter moment verkoopt, maar of het bod dat je nu krijgt bij de markt van vandaag past.

Wat je in je voordeel kunt gebruiken

Er is één ding dat bij deze auto's structureel onderschat wordt: veel van deze exemplaren zijn rijk uitgerust, omdat ze via de zaak zijn besteld. Een goede uitvoering, een trekhaak, stoelverwarming en een fatsoenlijk audiosysteem zitten er vaak gewoon op.

Meld dat expliciet. Voor een particuliere koper die deze auto tweedehands koopt, is dat precies het verschil met een kaal exemplaar.